Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge

Nante JQG300t-40m Beam Launcher cho đường cao tốc.cầu đường sắt thông thường, cầu đường sắt chở khách

Máy phóng dầm đôi, một trong những loại máy xây dựng cầu, Liên Xô đã sử dụng trước đó.Năm 1948, sự ra đời của các cánh tay phía trước và phía sau của nó là các dầm thép, trọng lượng treo 45 tấn và hai cánh 80 tấn.50 năm, cánh tay của kiến ​​trúc, nâng sự phát triển lên 130 tấn.
Thành phần và nguyên lý làm việc:
Loại máy cầu này không thể tự, cần dùng đầu máy đẩy.Cẳng tay trước dùng để treo xà, tay sau cân bằng trọng lượng, tay trước và tay sau không thể vung trong mặt phẳng ngang.Khi thi công cầu thường phải dùng xe dẹt loại 80 tấn chuyên dụng để vận chuyển dầm dưới móc của cẳng tay của máy đánh cầu (gọi là “dầm cấp”) mới được nâng lên.Để thuận tiện cho hoạt động shunting, dòng.Khi nâng cầu, tăng trục và nền đắp mới của cầu tương đối mềm.Vì vậy cần phải có biện pháp gia cố cho bộ phận cẩu của cầu trục.
Khi tách dầm, đầu tiên dầm sẽ rơi trên trục của cầu sau đó sẽ chuyển động sang hai bên.Ngoài ra, có thể thực hiện phương pháp quay dầm (tức là quay tay ra khỏi trục cầu, không cần đẩy đầu máy nữa nên dầm vừa rơi xuống vị trí thiết kế).Việc dầm cầu có thể tiết kiệm thời gian của cầu, nhưng lực lệch tâm của dầm khung và sức bền của tấm két dằn, và trọng lượng cân bằng của dầm có thể rơi đồng thời lên xe chở cân hay không. .

Máy cầu dầm đôi, trọng lượng nâng là 130 tấn.Cần có cấu tạo gồm hai dầm hộp trái và phải, hai dầm xuyên qua thân máy bay và các đầu phía trước và phía sau.Ở hai đầu có cột gấp gồm hai chân.Có hai giàn ngang qua dầm hộp và có thể di chuyển dọc theo cần.Cần trục được đặt trên giàn và có thể di chuyển dọc theo giàn.Dầm (hoặc toàn bộ dầm) được làm giá đỡ có thể được gửi trực tiếp đến tay đòn sau của máy cầu bằng xe tải phẳng đường sắt.Sau khi nâng cần trục bằng dầm cầu trục sẽ chuyển động tịnh tiến bằng giàn là Bit.Để thích ứng với đường cong của xà, các tay đòn phía trước và phía sau có thể đu đưa trong mặt phẳng nằm ngang;thiết lập khi việc lắp dựng không phải dịch chuyển dầm hoặc quay Đường, dầm có thể được đặt tại chỗ;"feed beam" không yêu cầu ngã ba cầu hoặc máy dầm đặc biệt.Sau khi dầm ngay để đặt đường chạy, máy đánh cầu có thể tiếp tục di chuyển về phía trước.Sau khi hai máy cầu nói chung có thể lắp ráp sẵn các thanh ray tại chỗ, do đó dầm không hoạt động do đặt đường ray gây ra bởi sự chậm trễ.
Đặc trưng:
Chủ yếu bằng cầu, xe cơ quan điều hành, ô tô, thiết bị điện và các thành phần khác.Theo việc sử dụng các mức độ khác nhau, được chia thành A5, A6, A7 ba cấp độ công việc.Móc cầu cẩu điều khiển hành động tất cả hoàn thành trong trình điều khiển.
Các thông số chính:
30 đến 40 tấn, 350/75 tấn, 400/25 tấn, 100/32 tấn, 125/30 đến 250/50 tấn, 300/40 tấn, 350/75 tấn, / 80 tấn, 600/150 tấn
Nhịp: 10,5 ~ 31,5 m, 13 ~ 31 m.
Chiều cao nâng: 6 ~ 22 mét.
Ưu điểm thiết kế:
1. Thiết kế đầu tiên của dầm tổ ong, với trọng lượng nhẹ, tải trọng, khả năng chống gió mạnh và như vậy.
2. Kết nối chân thép độc đáo, không chỉ chắc chắn và đáng tin cậy, và thời gian lắp ráp ngắn.
3. Chân thanh linh hoạt, mặt bằng biến thành một mảnh duy nhất, dễ dàng vận chuyển.
4. Công suất lắp máy tối thiểu, nhằm giải quyết khó khăn về điện thi công hiện trường.